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yxt19530305 的博客

 
 
 

日志

 
 

海南休闲游 1坐着火车去三亚  

2016-12-19 17:03:08|  分类: 旅游游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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上次去海南是坐飞机去的,这次选择了坐着火车去海南,去海南岛的三亚。
        火车比飞机慢多了,飞机起飞降落一下就到了三亚,而乘火车到三亚则需38个小时。
  飞机是坐着,火车是躺着,躺累了就坐会儿,还可以站着看风景,更重要的是坐着火车越过大海到三亚。
        2016年11月29日,下午3点半我和兰娣从家乘公交出发,不是高峰期车上人不多,都快成专车了,很快就到了西客站。
       安检进站后,又走进那熟悉的老幼候车室,说它熟悉是因为这几年老是外出旅游,只要是从西客站出发,就直奔二楼右侧的老幼候车室,这里照顾60岁以上的旅客,可以提前检票上车。  

海南休闲游  1坐着火车去三亚 - 兰娣晓堂 - yxt19530305 的博客
        Z201次北京至三亚列车17:54正点发车,简单吃点水果食物聊聊天,车过石家庄就睡觉休息了。
   第二天30日,7:55到长沙车站,天已亮,下车到站台上透气,长沙已属南方,早晨的天气虽凉但已不是冷了。
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      早餐开吃方便面,偶尔吃一次还是挺香的。上午6人打扑克"敲三家"到10点半,向车外看去,大地已是一片绿色。
      中午在一起就餐,各家带来的烧烤鸡肉、红肠鸭块、蔬菜炸酱、馒头面包摆了一大堆,边吃边聊,好好开心。
     12:35过广东南岭山脉的一个大山隧道,一直半阴半雾的天一下亮了起来,阳光照进车窗,温度随之上升,车内空调停止吹送暖风。 南岭是条南北分界线,岭南是粤桂,岭北是湘赣;一边属华南,一边属江南。
    小休午觉,下午借着乘车的空闲,再读朱维毅写著的《生命中的兵团》。
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  15:50列车晚点8分钟到广州车站,预计停车20分钟,很多人都到站台上活动腿脚,手机显示广州即时21度,我也减去冬装换上薄衬衣。16:21晚点发车,广州站同北京站一样,是个死胡同,火车换了车头后原路返出火车站。16:46临时停车5分钟,16:59到佛山站。晚餐还是又摆一桌,要尽量消灭这些自带食品,明天到三亚酒店公寓就吃现成的饭了。
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    今天夜里火车要坐着轮船过大海,上车后就盼着看这还没见过的一慕,又怕睡过头,上好闹钟12点叫醒。
    据资料介绍:摆渡火车的轮船是中国自行设计、自行建造的火车渡船,由上海江南造船厂建造,总长一百六十五点四米、宽二十二点六米,吃水深度为5.5米,载车重量4080吨。是艉端开敞式渡船,从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客,主甲板为火车甲板。最底层的火车甲板有4股长约145米的铁轨,可装载每节长 26米的旅客列车18节,也可装载货运列车。第二层甲板可装载汽车,渡船后半部设置旅客舱室,可载旅客1360人。在八级风的海况条件下,仍然可以航行。
    这么神奇的大轮船,一定要好好看看。先睡一觉,过会有精神看火车过大海。
    没等闹钟响就醒了,12月1日0:11提前10分钟到达徐闻车站。在徐闻车站等待火车上轮船。
   从大陆陆地到海口要从粤海铁路火车轮渡北港码头乘船前往。
   1:22列车向前行驶,1:39停车,港口车务人员身着不同工作服装分工明确,分别负责电气线路、刹车系统、机械分离等工序。
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   在码头等待时,对面驶来一列客车,车牌标明是从三亚开往北京西站的Z202次列车,它是刚从轮船开下来,猜想是它下船我们上船吧。
   2:32列车又停了,从我们10车厢向窗外望去,前方有了灯火,好像是到了码头边上。两分钟后列车被分开4段每段4节车厢,列车开始上船,上船时很慢很平稳,2:43我们这4节车厢上船停靠到位。随即本次列车其它车厢也被推了进来,慢慢顶推到头时,只听咣当一声,车厢挂勾被固定到大轮船上,我们车厢停留在最外侧。
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    2:55开船离开北港码头,向窗外望去,船舷处的救生圈标明我们确实是坐着火车在大船上。大船还算平稳,有时随着海浪轻轻慢慢左右摇摆。晃着晃着,晃的我直打瞌睡。
    4点左右船到南港码头,4:20先是将停在船中间的两组共8个车厢同时拖出,同时拖出是为了保持轮船的船体平衡,之后再将这两列车厢变换轨道同时推回船体联接处,与还在船上的另两组列车挂在一起拖出。就这样,在海南的地面与船上,来来回回将车厢重新联接在一起,就完成了神奇的火车坐轮船过大海的全过程。
    说它神奇,火车这么长这么重,造多大的船才能运过海。说它神奇,火车是按轨道行驶的,怎么那样准就把陆地和轮船上的轨道对的那么齐。
 
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    4个多小时,完成了火车上轮船过大海神奇的一慕。 唯一不足的是在夜间过海,人又不准离开车厢,看不到轮船全貌,看不到大轮船的壮观景象。
    火车上船过大海的神奇,又多了一点神秘和留恋。
   南港码头位于海口市,用于接运火车乘坐渡轮过海上岸的第一接轨站。粤海铁路琼州海峡轮渡工程由南港、
火车渡轮和粤海北港三部分组成。
  南港栈桥是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥,它一端连接海南大地,一端悬浮在琼州海峡,是火车开上海南岛的必经之桥。整个栈桥全长九十五点三五米,与轮船对应分为四车道,火车可以每小时十公里的速度同时上下轮船。
    5:15到达海口车站,晚点41分钟,5:35发车向三亚驶去。7:48晚点50分到东方车站,小停即发,还有一站就是三亚了,无所谓赶不赶点了,反正要在三亚住半个月呢。
   窗外阳光明媚,成片椰子树告诉人们,热带的海南岛就在脚下。
   海南,我们来了!
   三亚,我们坐着火车来了!
   2016年12月1日9点35分,列车到达三亚火车站。
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                                                                            12.1.17:00于三亚公寓

以上游记随走随记,回京后略作整理并添加原摄照片正式在博客发出,敬请谅解!

                                                                                     12.19于北京

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