半个月的海南三亚休闲游就要结束,今天是在三亚的最后一天。 下午将乘坐z202次列车17:16离开三亚。抓紧时间再多看看三亚,早早就醒了,天不亮就到了海边。
海边已有很多人,有到海边玩的,捡点退潮后海滩上的小东西,更多的是到海边买渔民刚刚打捞回来的鲜货。黑暗中渔民戴着头灯,两手忙于卖货收钱,海鲜比北京便宜多了,我们只能是干看着不能买。海坡村这个地方公寓多,住宅多,长住人员或集体用餐或自己做饭,就是没有代为加工海鲜的店铺。 海鲜杂鱼种类有好多种,我也不认识几种,好一点的带鱼8元一斤,两指宽的带鱼5元一斤,其它海鲜类随品种个头不同,价格也高低不一。据说一条6斤重的石斑鱼卖50元一斤,这条鱼到了饭馆就要卖150元一斤了。
早起赶海买的就是新鲜便宜,看着那些刚从渔船卸下来的海货,大包小袋的买走烹食,只能套用那句“羡慕嫉妒……”
上午到近处华联大型超市购买物品,虽说北京也有椰子粉、咖啡,可这是在海南买呀,怎么也得带点回去。这就是旅游的特性之一,购物为海南做点贡献。
所住的海坡村正在进行棚户区拆迁改造,拆迁公示在2016年7月发布已半年。说是棚户区改造,海坡村现在处处高楼的样子,很难与低矮棚户联系到一起。虽是高楼林立,但因没有统一规划显得杂乱无章。这块宝地地处海边黄金地段,拆除阻力很大,进度缓慢。
昨天又在拆除一座楼房,下午我们刚回到住地,那座12层高的公寓轰然的一声被拆除倒地,地上尘土飞扬。这里拆除工程时的方法很简单,只用锤炮和挖掘机,先将楼房建筑底部的一侧掏空,拆着拆着就拆倒了。这种拆法看着挺悬的,当然肯定会有防护措施。倒下的楼房如震后垮塌,景象震撼。
有趣的是,紧邻的一座4层楼的顶层拆倒地后没有散塌,好像平移过来一般。
午饭有红烧鱼,每人半条,或头或尾。一周菜谱中有两次鱼,我们应该可以吃到四次,有一次因为白天去远处游玩,少吃了一次鱼。
收拾好行李交回房卡和空调使用卡,14:48一辆商务车来到公寓,司机帮助装好行李箱,送我们去火车站。15:05提前两个小时到达三亚火车站候车。
三亚站是岛内高铁和岛外普列混合使用车站,一层为岛外列车候车室,二层为岛内高铁候车室。
我在站外公交车站台有个发现,三亚火车站前的公交车线路安排比较合理,其中站牌显示,8条公交线通往火车站,而其中4条线终点站为火车站,另外4条则是过路车,公交车在紧靠火车站前的路边停车,乘客即下即上,不在此地停留。这样安排,这4条过路车就不用在站前设置停车场,腾空场地为其它项目服务。这个方式较好,应当在城市规划建设中推广。
离发车还有18分钟才开始检票进站,上车时间短是由于上车的人实在少,多说有二百人,这个时间段是来海南的多,回寒冷北方的少。
开车前还有5分多钟,辛工在站台上为我们拍照,乘务员催促快快上车,拍了两张赶紧上车,急什么呢,还好几分钟呢。
17:14,列车提前两分钟发车了,列车有误点拖后发车是常有的情况,而提前发车这种事情少有。
车厢上有网络,就是信号不稳定,联接后老掉线。
三亚市一般简称三亚 ,位于海南岛的最南端,是我国最南部的热带滨海旅游城市,也是中国空气质量最好的城市。
三亚市别称鹿城,位居中国四大一线旅游城市“三威杭厦”之首,拥有全岛最美丽的海滨风光。
因其远离帝都孤悬海外,自古以来三亚一直被称为“天涯海角”。
预计22点左右过海,来海南时已体验火车上轮船过大海的全过程,熬了半夜盯着看火车上船下船,返回时已无那份兴奋。
晚饭可以称为聚餐,6个人拿出上午买的干炸带鱼、红肠、炸丸子、松花肠、开花豆、榨菜拌豆腐、黄瓜绿椒大酱、烧饼方便面,各种食品摆了一大堆,小酒面汤喝着,边吃边聊。
车过东方市,酒足饭饱,收摊休息。
再见三亚!再见海南!
12月15日19:20列车上
1月23日增图整理
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