半个月的海南三亚休闲游就要结束，今天是在三亚的最后一天。
下午将乘坐z202次列车17:16离开三亚。抓紧时间再多看看三亚，早早就醒了，天不亮就到了海边。
海边已有很多人，有到海边玩的，捡点退潮后海滩上的小东西，更多的是到海边买渔民刚刚打捞回来的鲜货。黑暗中渔民戴着头灯，两手忙于卖货收钱，海鲜比北京便宜多了，我们只能是干看着不能买。海坡村这个地方公寓多，住宅多，长住人员或集体用餐或自己做饭，就是没有代为加工海鲜的店铺。 海鲜杂鱼种类有好多种，我也不认识几种，好一点的带鱼8元一斤，两指宽的带鱼5元一斤，其它海鲜类随品种个头不同，价格也高低不一。据说一条6斤重的石斑鱼卖50元一斤，这条鱼到了饭馆就要卖150元一斤了。
早起赶海买的就是新鲜便宜，看着那些刚从渔船卸下来的海货，大包小袋的买走烹食，只能套用那句“羡慕嫉妒……”
上午到近处华联大型超市购买物品，虽说北京也有椰子粉、咖啡，可这是在海南买呀，怎么也得带点回去。这就是旅游的特性之一，购物为海南做点贡献。
所住的海坡村正在进行棚户区拆迁改造，拆迁公示在2016年7月发布已半年。说是棚户区改造，海坡村现在处处高楼的样子，很难与低矮棚户联系到一起。虽是高楼林立，但因没有统一规划显得杂乱无章。这块宝地地处海边黄金地段，拆除阻力很大，进度缓慢。
昨天又在拆除一座楼房，下午我们刚回到住地，那座12层高的公寓轰然的一声被拆除倒地，地上尘土飞扬。这里拆除工程时的方法很简单，只用锤炮和挖掘机，先将楼房建筑底部的一侧掏空，拆着拆着就拆倒了。这种拆法看着挺悬的，当然肯定会有防护措施。倒下的楼房如震后垮塌，景象震撼。
有趣的是，紧邻的一座4层楼的顶层拆倒地后没有散塌，好像平移过来一般。
午饭有红烧鱼，每人半条，或头或尾。一周菜谱中有两次鱼，我们应该可以吃到四次，有一次因为白天去远处游玩，少吃了一次鱼。
收拾好行李交回房卡和空调使用卡，14:48一辆商务车来到公寓，司机帮助装好行李箱，送我们去火车站。15:05提前两个小时到达三亚火车站候车。
三亚站是岛内高铁和岛外普列混合使用车站，一层为岛外列车候车室，二层为岛内高铁候车室。
我在站外公交车站台有个发现，三亚火车站前的公交车线路安排比较合理，其中站牌显示，8条公交线通往火车站，而其中4条线终点站为火车站，另外4条则是过路车，公交车在紧靠火车站前的路边停车，乘客即下即上，不在此地停留。这样安排，这4条过路车就不用在站前设置停车场，腾空场地为其它项目服务。这个方式较好，应当在城市规划建设中推广。
离发车还有18分钟才开始检票进站，上车时间短是由于上车的人实在少，多说有二百人，这个时间段是来海南的多，回寒冷北方的少。
开车前还有5分多钟，辛工在站台上为我们拍照，乘务员催促快快上车，拍了两张赶紧上车，急什么呢，还好几分钟呢。
17:14，列车提前两分钟发车了，列车有误点拖后发车是常有的情况，而提前发车这种事情少有。
车厢上有网络，就是信号不稳定，联接后老掉线。
三亚市一般简称三亚 ，位于海南岛的最南端，是我国最南部的热带滨海旅游城市，也是中国空气质量最好的城市。
三亚市别称鹿城，位居中国四大一线旅游城市“三威杭厦”之首，拥有全岛最美丽的海滨风光。
因其远离帝都孤悬海外，自古以来三亚一直被称为“天涯海角”。
预计22点左右过海，来海南时已体验火车上轮船过大海的全过程，熬了半夜盯着看火车上船下船，返回时已无那份兴奋。
晚饭可以称为聚餐，6个人拿出上午买的干炸带鱼、红肠、炸丸子、松花肠、开花豆、榨菜拌豆腐、黄瓜绿椒大酱、烧饼方便面，各种食品摆了一大堆，小酒面汤喝着，边吃边聊。
车过东方市，酒足饭饱，收摊休息。
再见三亚！再见海南!
12月15日19:20列车上
1月23日增图整理
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